чем отличается 395 от 394 крана

 

 

 

 

Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен такжеПрименяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются количеством микропереключателей контроллера Кран машиниста усл. 394 и 395. Кран вспомогательного тормоза локомотива усл. 254».Положении VА отличается тем, что в нем происходит разрядка уравнительного резервуара через отверстие 0,75 мм (на рисунке-анимации не показано). Приветствую Вас Гость | RSS. Работа крана усл.394 (395) Регистрация Вход.Действие крана при первом положении ручки. В камеру У1 воздух проходит из главных резервуаров двумя путями: первым - по каналу в золотнике, вторым - через золотник 6, фильтр 21 и открытый Конструкция пневматических частей показана на примере крана машиниста усл. 394-000-2. В верхней части крана имеется золотник 6, соединенный стержнем 3 с ручкой 2 крана. Главная Техника Техническое обслуживание и ремонт кранов машиниста 394 и 395.Конструкции контроллеров кранов машиниста усл. 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема. Рукоятка крана машиниста усл.

395 имеет шесть рабочих положений (см. рис. 5.13, г).Кран машиниста усл. 395.000.

5: а — устройство крана б — стабилизатор в — контроллер г — положение ручки крана 1 — цоколь выпускного клапана 2, 8 - манжета 3, 17, 22, 29 Краны машиниста 395 всех индексов отличаются от крана 394 наличием электрического контроллера с микропереключателями, конструкцией верхней крышки, имеющей фиксированное положение V Э (А) Кран машиниста усл. 394 предназначен для управления пневматическими тормозами.Такому крану присвоен усл. 395.Положение VА отличается тем, что в нем происходит разрядка уравнительного резервуара через отверстие 0,75 мм. Конструкция контроллеров кранов машиниста 395 отличается числом микропереключателей, их расположением, числомВыемки, каналы и отверстия в золотнике и в зеркале золотника крана машиниста 394, 395 представлены соответственно на рис. 6, рис. 7 и в табл. 2. На сегодняшний день на российских железных дорогах, на современных подвижных составах машинистами используются наиболее распространённые, универсальные краны модификаций 394 и 395. Главное различие между ними заключается в том, что крановое устройство После ремонта и сборки кран машиниста 394/395 испытывается на стенде. При испытании этого крана проверяются: перемещение ручки крана между положениями. « Второе положение поездное с автоматической ликвидацией сверх зарядного давления ТМ ». Проверки крана машиниста усл.394 или395.Сорвать пломбу и перекрыть краник от приставки к уравнительному резервуару. Ручка крана машиниста усл. 394 (395) имеет семь рабочих положений. Рассмотрим действие крана при различных положениях его ручки.

На рисунках отверстия и выемки в золотнике обозначены цифрами, на зеркале буквами. Конструкции контроллеров кранов машиниста усл. 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом штепсельного разъема.Рис.8. Схема стенда для испытания кранов машиниста усл. 394 и 395. Краны машиниста 395 всех индексов отличаются от крана 394 наличием электрического контроллера с микропереключателями, конструкцией верхней крышки, имеющей фиксированное положение V Э (А) Краны машиниста 394 и 395 относятся к золотниково-поршневой конструкции.Применяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются количеством микропереключателей контроллера и схемой их включения: - усл. 395-000 с двумя Это пособие включает в себя конструкцию и работу кранов машиниста 395,394, кранаПосмотрите III положение, о котором мы не говорили. Сами сделайте вывод чем оно отличается от четвертого. Ну, и вообще - подергайте всяко и посмотрите, что получается. Краны машиниста 395 всех индексов отличаются от крана 394 наличием электрического контроллера с микропереключателями, конструкцией верхней крышки, имеющей фиксированное положение V Э (А) Кран 395 в настоящее время отличается от крана 394 только наличием возле ручки кронштейна для установки контроллера ЭПТ, краны же 395 старых выпусков отличались тем, что не имели разрядки УР в положении Vа Корпус 394-010, редуктор 394-070 и стабилизатор используются от кранов 394 и 395. Положения ручки крана машиниста 035 аналогичны с краном 394. Таблица 2 Сравнительная характеристика кранов машиниста. Конструктивно краны 394.000 и 394.000-2 отличаются только золотниками и количеством фиксированных положений на секторе крышки, а кран 395.000-3 наличием контроллера с одним микропереключателем. Краны машиниста усл. 394 и 395 — основные типы кранов машиниста, используемых в настоящее время на магистральных локомотивах железных дорог СНГ. Краны универсальные с двумя неавтоматическими перекрышами, схожие по конструкции Темп экстренного торможения 1ат за 1 сек. 8.3 Проверки крана машиниста 394 (395). 1.Первое положение ручки КМ.8.4 Неисправности крана машиниста 394 ( 395 ). Повышение давления в ТМ при втором положении ручки. Причины Устройство Крана машиниста 394 395 и процессы происходящие при смене полжений ручки КМ [ВИДЕО]. Работа крана машиниста локомотива Усл 394 395 в каждом положении [ВИДЕО]. 2.3 Ремонт и испытания кранов машиниста усл. 394 и 395. 3. Требования техники безопасности при ремонте тормозных приборов.Конструкции контроллеров кранов машиниста усл. 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и Этот кран отличается от крана машиниста усл. 394 наличием электрического контроллера для управления электропневматическими тормозами п соответствующим изменениемДействие пневматических частей кранов машиниста усл. 395 и усл. 394 аналогично. I. Устройство кранов машиниста усл.394 и 395.Конструкция пневматических частей показана на примере крана машиниста усл. 394-000-2. В верхней части крана (Рис. 4.2.а) имеется золотник 6, соединенный стержнем 3 с ручкой 2 крана. Конструкция пневматических частей показана на примере крана машиниста усл. 394-000-2. В верхней части крана (Рис. 4.2.а) имеется золотник 6, соединенный стержнем 3 с ручкой 2 крана. Ручка крана закреплена контргайкой 1 и имеет на корпусе 7 верхней части семь « Второе положение поездное с автоматической ликвидацией сверх зарядного давления ТМ ». Проверки крана машиниста усл.394 или395.Сорвать пломбу и перекрыть краник от приставки к уравнительному резервуару. Автотормоза Все сложное состоит из очень простых вещей Краны машиниста усл. 394 и 395. Кран машиниста служит для управления тормозами поезда и считается универсальным.Сам норматив содержания плотности в ТМ пассажирского и грузового поезда не отличается Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен такжеПрименяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются количеством микропереключателей контроллера Кран машиниста условный 394-000-2 состоит из пяти частейКран машиниста условный 395 дополнительно имеет электрический контроллер.Сам норматив содержания плотности в ТМ пассажирского и грузового поезда не отличается (падение давления в тормозной сети Область применения. Кран машиниста 394М для управления автоматическими тормозами грузовых, маневровых, вывозных локомотивовКран машиниста 395М-5 для управления автоматическими и электропневматическими тормозами моторвагонного подвижного состава. Вместо крана машиниста усл. 394 выпускается кран усл. 395-000-3 для грузовых локомотивов с отключением двигателей и включением песочницы в VI положении ручки крана. Ручка крана машиниста уcл. 394 имеет семь рабочих положений (рис. в). Рассмотрим действие крана при различных положениях его ручки.Кран машиниста уcл. N9 395 отличается от крана уcл. 394-000-2 наличием контроллера. Все вопросы по АСПТВопрос: Чем отличаются кран машиниста усл. 394 от крана усл. 395Ответ: наличием положения 5"А" Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда. Заметим, что на локомотивах установлен такжеПрименяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются количеством микропереключателей контроллера Проверка крана машиниста 394,395. Усилие необходимое для перемещения ручки КМ между положениями должно быть 6-8 кг. Для определения чувствительности уравнительного поршня необходимо Создавалось видео, как говориться, для себя в качестве быстрой напоминалки. Может кому и ещё будет полезным. Если что не так поправляйте. Техническое обслуживание и ремонт кранов машиниста 394 и 395. Содержание. Введение.Конструкции контроллеров кранов машиниста усл. 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом проводов и типом Техническое обслуживание и ремонт кранов машиниста 394 и 395. курсовая работа. 1.2 Конструкция поездного крана машиниста усл. 394 (395).Конструкции контроллеров кранов машиниста усл. 395 отличаются числом микропереключателей, их расположением, числом Краны 394.000 и 394.000-2 унифицированы: в золотнике крана 394.000 просверлено отверстие диаметром 0,75 мм, а на секторе крышки сделана выемка, соответствующая положению VА. Краны машиниста 394, 395 предназначены для управления тормозами грузовых и пассажирских поездов. Кран машиниста 395 отличается от крана 394 наличием контроллера, который служит для управления ЭПТ. Кран усл. 395 отличается от крана усл. 394 наличием контроллера. Фиксированные положения в обоих случаях одинаковые. Устройство крана показано на рис. 47. На фото - кран машиниста (справа) и кран вспомогательного тормоза в кабине электровоза. Кран, как видите, условный 395, то есть с контроллером вверху. 1.2. Конструкция поездного крана машиниста усл. 394 (395). Значение. Тема статьи: Кран машиниста усл. 394 назначение и устройство. Рубрика (тематическая категория). Механика.Применяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются количеством микропереключателей контроллера Кран машиниста усл. 394-000-2 состоит из пяти узлов: верхней (золотниковой), средней (промежуточной) и нижней (уравнительной)Применяются следующие модификации крана машиниста усл. 395, которые отличаются количеством микропереключателей контроллера Кран 395 в настоящее время отличается от крана 394 только наличием возле ручки кронштейна для установки контроллера ЭПТ, краны же 395 старых выпусков отличались тем, что не имели разрядки УР в положении Vа Краны машиниста усл. 394 и 395 — основные типы кранов машиниста, используемых в настоящее время на магистральных локомотивах железных дорог СНГ. Краны универсальные с двумя неавтоматическими перекрышами, схожие по конструкции Кран машиниста усл. 394-000-2 состоит из пяти узлов: верхней (золотниковой), средней (промежуточной) и нижней (уравнительной) частей, стабилизатора (дросселирующего выпускного клапана) и редуктора (питательного клапана). В верхней части крана имеются золотник 12

Свежие записи: